水動能冷卻塔顧名思義就是以水力驅動風機，不是以傳統(tǒng)的電力驅動的冷卻塔。在水動能冷卻塔中，是以水輪機取代電機作為風機動力源。水動能冷卻塔是利用進塔水頭的能量以達到節(jié)能的目的的。在其他冷卻塔的循環(huán)水泵系統(tǒng)中都存在著大量的富余揚程和流量，現(xiàn)階段普遍采用的是低效的進、出口閥門調節(jié)方式與負荷的變化相適應，這種調節(jié)方法人為地增加了管網的流動阻力，造成了能量的浪費。而水動能冷卻塔的水動能回收技術充分利用了這部分富余揚程和流量，通過水輪機來驅動水動能冷卻塔風機，達到高效節(jié)能的目的。水動能冷卻塔改造技術的核心是根據冷卻塔熱力特性和循環(huán)系統(tǒng)的水力特性研發(fā)的雙進水反擊式水輪機，該水輪機的水能回收利用率高，從而對低能量富裕的冷卻塔循環(huán)水系統(tǒng)實現(xiàn)改造而達到100%節(jié)能的目的 。

水動能冷卻塔水輪機的阻力這樣計算，冷卻塔的循環(huán)水管路中，增設一個水輪機無疑是增加阻力，阻力增加水流量減少，還影響換熱設備的正常運轉。阻力嚴重甚至于會造成換熱設備管子爆裂的事故。水動能冷卻塔水輪機阻力僅為0.5m(0.005Mpa),很小。這相當于在管路中增多一個彎頭或閥門的阻力。不會影響其它設備。0.5m的阻力，相比于噴霧塔的噴嘴阻力，顯然要小得多。水輪機阻力實在小，可以大大放心改造現(xiàn)有冷卻塔，無須擔心換熱設備增加。

水動能冷卻塔水輪機的阻力由水流進入轉輪前的速度和水流道形狀決定。水動飛機冷卻塔的水輪機流道是漸縮圓弧形，阻力由局部水頭損失公式計算H= ξV2/2g ξ -- 阻力系數 = 0.081 由實驗實際使用中獲得。當8m水頭運作時，由較小的流速獲得出力，用上式計算得，水輪機的阻力為0.5m。  

通過上面的計算可知水動能冷卻塔具有節(jié)能高效的特點。